Давая оценку прошедшему году, многие автодилеры называют его как минимум непростым, но не худшим и даже интересным. Также в рамках форума автобизнеса «ForAuto – 2026. Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы», организованном агентством «АВТОСТАТ», дилеры рассказали о своих ожиданиях по 2026 году.
Андрей Терлюкевич (ГК «АвтоСпецЦентр») отметил, что изменения на авторынке ускоряются, под них приходится перестраивать работу – ускорять оборачиваемость складов и даже полностью менять бизнес-модель. С ним согласен Александр Шапринский («Прагматика»): многие дилеры вместо квартального уже вынуждены перейти на ежемесячное планирование в бизнесе. Вячеслав Зубарев («ТрансТехСервис») заметил, что его компании удалось избежать убытков в 2025 году во многом лишь за счет оптимизации затрат, поддержания сбыта, решения проблемы с дефицитом работников. Наталья Митяева (ГК «Панавто») признала, что результаты года получились лучше, чем в 2024 году – благодаря программам поддержки со стороны дистрибьюторов, а оживление продаж во второй половине года пришло из-за снижения ключевой ставки. Также дилеры отметили влияние отложенного спроса, который помог продажам машин в конце года, но теперь будет активно мешать им в 2026 году.
Резюмируя все сказанное, президент РАОД Алексей Подщеколдин сообщил, что картина у всех дилеров разная. Есть компании, которые раньше успели накопить силы, не были закредитованы и потому сумели 2025 год пройти лучше. Но есть и другие. Среди почти сотни брендов, присутствующих на рынке, много дилеров, продажи которых не позволили сформировать серьезные объемы, для того чтобы дальше выживать на обслуживании.
Что будет дальше? Всем дилерам, без исключения, предстоит сокращение издержек, работа над эффективностью процессов, дозагрузка персонала – даже вопреки требованиям дистрибьютора. Переизбыток автомобилей на рынке все равно есть – значит, продолжатся ценовые войны. Первая половина 2026 года ожидаемо будет сложной, считают дилеры, а какой будет вторая – пока не понятно. Может помочь работа с подержанными автомобилями, но те, кто занимался ими по остаточному принципу, должны пересмотреть свои позиции и активизировать бизнес-процессы в работе с этим сегментом.
Фото: АВТОСТАТ
