Кому нужен показатель остаточной стоимости? Банкам и лизинговым компаниям (для оптимизации рисков и снижения сроков экспозиции), дистрибьюторам (для «прокачки» силы брендов), страховому бизнесу (для расчета страховых премий и урегулирования убытков), корпоративным паркам (для снижения затрат при обновлении парков и выбора стратегии финансирования), покупателям (для выбора автомобильного бренда).

Ремонт подвески является важным этапом обслуживания автомобиля, обеспечивающим комфорт и безопасность на любой дороге. Неисправности ходовой части часто проявляются посторонними шумами, стуками и ухудшением управляемости транспортного средства. Своевременная замена изношенных амортизаторов, сайлентблоков и рычагов предотвращает неравномерный износ шин. Комплексно проведенные работы позволяют восстановить плавность хода и вернуть уверенность за рулем.

Руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин в своем докладе на форуме автобизнеса CarX 2026 озвучил ряд факторов, которые влияют на остаточную стоимость автомобилей. При этом цена новой машины при ее выходе на рынок не является здесь единственным «аргументом». Также в перечень вошли объем продаж, присутствие марки на рынке, модификация, обслуживание, смена поколений, участие в такси/каршеринге. Все это в той или иной степени сказывается на сохранении стоимости автомобиля. И поэтому спустя 3 – 5 лет одна модель продается быстро и легко, а другая – труднее или владелец вынужден продавать ее с большим дисконтом.

В качестве наглядного примера Ярыгин привел две китайских модели. Так, Haval Jolion 2022 года выпуска имеет индекс остаточной стоимости 75,1% и продается на вторичном рынке в среднем за 35 – 50 дней. А вот у JAC J7 тоже 2022 года выпуска остаточная стоимость составляет 53,2%, а средний срок продажи на «вторичке» – от 60 до 90 дней. Причину эксперты агентства видят в «силе бренда».

Также спикер назвал десятку моделей-лидеров в возрасте до 5 лет, сохраняющих на российском рынке высокую остаточную стоимость. Любопытно, что сюда попали преимущественно «японцы» (четыре модели от Toyota и одна от Lexus) и «корейцы» (две модели от Hyundai). «Европейцы» в этом рейтинге оказались представлены двумя моделями от Skoda и одной от Renault. Эксперт отметил, что китайские марки, которые в последние пару лет активно появлялись на российском рынке, тоже постепенно начинают воспринимать важность «силы бренда».

Фото: АВТОСТАТ