Как называется защелка для ремня безопасности в машине

Как называется куда вставляется ремень безопасности

Как называется защелка в машине куда вставляется ремень безопасности?

Как называется защелка в машине куда вставляется ремень безопасности?

Как правильно называется «ответка» с кнопкой для ремня безопасности?

Как называется «розетка» для железки ремня безопасности?

В настоящее время все автомобили сходящие с конвейера оснащаются пассивными средства безопасности (подголовники и соответственно ремни безопасности). Как правило двухточечный ремень безопасности (четырехточечными преимущественно оснащаются спортивные автомобили) состоит из следующих деталей:катушка (инерционная, так же на старых автомобилях можно встретить и без инерционную), лямка, вилка и соответственно отверстие для вилки находится в устройстве — замок.

Принцип устройства большинства ремней безопасности, одинаков. Крепится ремень безопасности к деталям кузова автомобиля, для более надежного удерживающего эффекта, поскольку в момент резкой остановки, инерция тела человека может создавать значительное усилие и если ремень будет крепиться за сидение имеющее «салазки» всегда может быть риск смещения такого сиденья. В исключительных случаях ремень безопасности может крепиться к сиденью если последнее жестко установлено на кузове автомобиля.

Состоит ремень безопасности из четырех основных частей — лямки, инерционная катушка, язычок-вилка, и вот как раз то о чем спрашивается в вопросе — замка.

Ответ — эта штука называется «замок ремня безопасности» Так он именуется и в автокаталогах. Ниже его фото —

Фиксатор ремня безопасности или как сложно найти пластиковую клипсу (Видео)

Приветствую всех читателей моего блога и хочу рассказать вот о чем…

После того, как забрал автомобиль из ремонта (серьезного ремонта, после ДТП по моей вине, пост об этом будет позже) обнаружил, что отсутствует пластиковая кнопка/клипса на ремне безопасности у переднего правого пассажирского места. Из-за нее язычок ремня безопасности падал вниз на пол и все пассажиры постоянно искали его внизу. И как не странно, это меня дико раздражало. Начал искать, где можно купить эту кнопку… Причем даже не знал как она называется. Обратился на местный авторынок, но ни у кого ее не было. Начал искать в интернете и случайно наткнулся на пост drive2 где был код запчасти на кнопку для audi рублей так за 200-250. Но в комментариях я нашел подсказку на эту кнопку у автомобилей (ограничитель ремня безопасности). Заехал в EXIST и заказал 1 шт. по цене 82 рубля (сначала думал две, но вроде я не рукожоп). В мой город ограничитель приехал спустя дней 5. Обещали за 3 дня. Получил и поехал ставить. Как оказалось ничего сложного нет. Находим старое отверстие, вставляем в него острую часть, с другой стороны одеваем вторую часть и заплавляем шпильку, чтобы зафисксировать клипсу. Вот и все. Не много торчит, но делал все один и очень не удобно держать и плавить. Позже возможно исправлю. Если кто знает другие коды этих кнопок пишите в комментариях…
Коды тойотовских кнопок:
73219-33010 черная
73219-33020 серая
73219-33030 бежевая

Как называется защелка в машине куда вставляется ремень безопасности?

Как называется защелка в машине куда вставляется ремень безопасности?

Как правильно называется «ответка» с кнопкой для ремня безопасности?

Как называется «розетка» для железки ремня безопасности?

Принцип устройства большинства ремней безопасности, одинаков. Крепится ремень безопасности к деталям кузова автомобиля, для более надежного удерживающего эффекта, поскольку в момент резкой остановки, инерция тела человека может создавать значительное усилие и если ремень будет крепиться за сидение имеющее «салазки» всегда может быть риск смещения такого сиденья. В исключительных случаях ремень безопасности может крепиться к сиденью если последнее жестко установлено на кузове автомобиля.

Его можно назвать замком ремня безопастности, ремонту не подлежит. Требуется замена.

Каждый автомобиль оснащён данной «защёлкой», куда и вставляется ремень безопасности, а точнее вилка ремня безопасности.

Конечно, назначение ремня безопасности очень важно, ведь он отвечает за безопасность пассажира (водителя) во время движения транспортного средства.

Называется же правильно эта «защёлка» именно, как «замок ремня безопасности».

Мне видится такой выход: раз уж не регулируется, то нельзя ли просто переустановить? Способ или метод переустановки крепления поручить рукастому слесарю-механику, если самому не дано (без обид).

Если едете по местности, где ДПСники встречаются очень редко, то можно ремень пропустить под руку (подмышка). Конечно, безопасность при аварии снижается, но ведь Вы аккуратный водитель, не так ли? То есть при спокойной монотонной езде это небольшое сковывание движений Вы почти не почувствуете.

Такие вот советы. Не знаю, понравились ли.

Обязательно. Ведь именно это может спасти вам жизнь при ДТП. Постоянным улучшением безопасности заняты все производители машин, при тестировании новых моделей проверяют, чтоб ремень и подушки безопасности выдерживали те критические перегрузки на человека, которые возникают при авариях. Человеческий скелет очень хрупкий, и если вы на полной скорости во что-то «въехали», без ремня ваш позвоночник просто расколется. Кстати, очень часто при серьезных ДТП бывают переломы ребер от этих ремней. И представьте, что бы было с вашим позвоночником, если бы вы не были зафиксированы. А как вылетают и разбиваются люди из переворачивающихся авто? А ремень от этого оградит. По-этому пристегивайтесь.

По некоторым не совсем точным сведениям из Интернета получается, что ремни безопасности начали устанавливать в автомобилях производства Форд в 1955 году. Но пожалуй более достоверным фактом использования ремней безопасности на серийных автомобилях стоит считать выпуск в 1959 году автомобилей марки Volvo с так называемыми трёхточечными ремнями безопасности, конструкция которых практически не изменилась до сегодняшних дней, и была разработана шведским авиационным инженером Нильсом Болином в 1957 году.

А вот если машина перевернется несколько раз, летя с дороги, то пострадает, наверное, все. Тут ремень тоже мог бы помочь прекрасно.

Разбираем замки ремней безопасности и добавляем в них немножко света

Сегодня я вам расскажу что можно наколхозить в салоне! Кстати говоря, данная идея содержит также и практическое применение помимо всего прочего.

Сей замысел зародился еще задолго до идеи просто подсветить замки ремней. Первоначально проблема была другого плана с замками: западали кнопки отщелкивания ремня безопасности и они же стучали на неровной дороги. Поэтому, прежде, появилась идея разобрать замок и прочистить всё как следует с возможной заменой пружинок. Потом уже идея дополнилась подсветкой. Так что моя статья будет полезна как для тех, кто хочет прочистить замок, так же и для тех, кто хочет повторить мой опыт. В конце концов БЖ нужно же пополнять чем-нибудь интересным, а не рутинными прочистками

Собственно для реализации данного замысла мне потребовалось 4 светодиода, 2 реле и немножко мягких, тонких и гибких проводков. Идея заключается в том, чтобы при включенном зажигании замки ремней (красные кнопки PRESS) подсвечивались, а при защелкивании в них ремня — тухли. Здесь имеет место быть и практическое применение: в темное время суток проще найти замок. Ну и в добавок ко всему, как всем стало уже понятно, эта подсветка очень интересно смотрится

Ни для кого не секрет, что в ремнях есть датчик защелкнутого ремня. В конце статьи расскажу зачем они нужны на пассажирском сидении и какие еще имеет функции этот датчик у водителя. Оставалось только узнать, при защелкивании ремня цепь, идущая к этому датчику размыкается или замыкается. Если размыкается — всё было бы очень просто: последовательно были бы подрублены 12-ти вольтовые светодиоды. Но всё оказалось сложнее: цепь, идущая к датчику, замыкается при защелкивании ремня. Именно поэтому и потребовалось реле. А в целом ничего сложного нету. Напомню, обычное 5-ти контактное реле работает в двух режимах: на разомкнутую цепь и на замкнутую. В нашем случае мы применили второй режим. Т.е. при замыкании цепи датчика реле отрубало питание от светодиодов. По поводу зажигания париться не пришлось: ток на эту цепь к датчику идет только при включенном зажигании и его хватает, чтобы питать несколько светодиодов. Вот, собственно, схема:

Но давайте начнем с разбора замка. Сначала нужно вытащить сидение (я начал с пассажирского) из салона. В том месте, где к сидению крепится замок ремня идет пластиковый кожух. Он держится на шурупе, поэтому не снимая сидение, снять замок ремня не предоставится возможным. Сняв пластиковый кожух, откручиваем болт на 14, который притягивает замок ремня к сидению. Не растеряйте все шайбы на этом болте, там их не мало. Отстегиваем все крепления на проводе, идущем от замка ремня и выкладываем на стол:

Теперь пару слов про разбор замка. Я много прочитал статей на форуме и скажу, что на разных машинах они сделаны абсолютно по-разному. У большенства автомобилей корпус замка запаян или сидит на одноразовых защелках, поэтому там приходится его ломать по шву и в дальшейшем, при сборке, садить на клей. У нас на маркообразных всё очень хорошо: у нас оно сидит на защелках и я даже покажу где они находятся. Для снятия потребуется очень тонкая плоская отвертка. Разъединять нужно очень аккуратно, чтобы не сломать защелки и не повредить сам пластик внешне. Показываю как будет выглядеть всё в разобранном состоянии и отмечу защелки, под которые нужно ковырять отверткой (красным), и защелки, около которых нужно аккуратно тянуть (синим):

Здесь виден сам механизм, а главное датчик защелкивания ремня в замок. Вот вид датчика крупным планом:

А вот механизм без всех пружин крупным планом:

Что касается дребезжания красной кнопки из-за ее продавленного состояния: в самом механизме используется 2 пружины. Первая нужна для защелкивания ремня, а вторая для отщелкивания красной кнопки. Вот как раз вторая пружина просела, посему и не отщелкивало кнопку. Ее нужно вытащить, растянуть и обратно поставить или заменить на более жесткую (что будет лучше). Также весь механизм был прочищен и промазан WD-40. Теперь всё отщелкивает как на новых замках ремня. Что касается подсветки… У нас, на маркообразных, кнопка выполнена не самым удачным образом. Видел кнопки на других моделях: они и пошире и место даже под диодную ленту из 7 светодиодов хватит. У нас в лучшем случае встанут туда только 2 светодиода. И то только 3-ех миллиметровые. Собственно, их я и поставил. Подгоняем светодиод:

Предварительно я его немного подточил шкуркой P2000 (нулевка), чтобы он туда (как показано на фото, других мест НЕТ) хорошо встал и чтобы светил равномерно, а не направлено, но видать пожалел силы и равномерности свечения так и не добился (слабо сточил). Теперь начинаем реализовывать вышеприведенную схему с использованием реле. По поводу реле: купил обычные 5-ти контактные реле на управляющий и управляемый каналы по 12 вольт. Питание и управление будет использоваться от проводов, идущих на датчик. По сути ток закольцован между датчиком, реле и питанием светодиодов. Ноги светодиодов я выгнул в обратную сторону и припаял к ним мягкие проводки от наушников, т.к. эти проводки будут сгибаться вместе с ходом кнопки при защелкиванииотщелкивании ремня. Вот таким проводам как раз ничего и не сделается:

Подключаемся к питанию и управлению от датчика:

И выводим реле куда нибудь подальше.

У водителя ремень поинтереснее. Там датчик состоит из трех проводов. Возможно третий провод нужен именно для индикации на приборной панели, тогда как основные 2 провода уходят потом на катушку ремня. Вот фишка водительского замка ремня:

С помощью прозвонки определяем нужные 2 провода на срабатывание ремня и подключаемся к ним:

Всё пропаянные провода усаживаем в тонкую термоусадку и готовим к сборке:

Вот как будет выглядеть собранный замок:

Релюху так же изолируем и собираем сидение в обратном порядке. Релюха у меня спряталась под пластиковым кожухом на сидение, который как раз снимался в самом начале. Теперь смотрим на результаты:

На этом заканчиваю свою мысль и надеюсь, что кому-нибудь она будет полезной. До встречи в следующих записях, у меня еще много идей 🙂

При разборе замков я задался вполне логичным вопросом: зачем пассажиру датчик пристегнутого ремня? На приборную панель есть индикатор только водительского ремня и никаких пищалок у меня нет даже для водителя, не то чтобы для пассажира. К тому же фишки не просто так болтались, а были подключены и по ним шел ток. Оказалось всё просто: последовательно к этому датчику подключены катушки замотки ремня безопасности. При защелкивании ремня цепь замыкается и ток идет на катушку. Как мне объяснил один форум: в катушке замотки ремня у нас используются 2 пружины для замотки: сильная и слабая. Слабая работает сама по себе, сильная натягивает ремень посильнее. Когда садится пассажир и защелкивает ремень, то ремень сам подтягивается потуже, чтобы зафиксировать пассажира. У водителя 3 провода (общая масса и 2 плюса) нужны для той же утяжечной катушки и для датчика индикации не пристегнутого ремня. Всё просто)

Восстановление работоспособности замка ремня безопасности

Как оказалось, эта маленькая и нужная запчасть иногда ломается 🙁
Даже у сверх-надежной Тойоты…Западает кнопка замка и он перестает фиксировать ремень… Купить б/у сложно, т.к. барыги пытаются продать или в комплекте с ремнями или в комплекте с сиденьями. Купить новый дорого.

Никому не надо объяснять как ценна человеческая жизнь? Поэтому я не буду никому предлагать поставить замок ремня с пассажирского сиденья… конечно, если пассажир — не «любимая» теща, или ворчливая карга 🙂

Итак откручиваем замок от сиденья (или от кузова, у кого как) и несем в удобное место для разборки. В моем случае на балкон — там светло, можно спокойно подумать, покурить и выпить рюмочку чашечку любимого напитка…

Для разборки Вам понадобится какой нибудь острый инструмент, например шило или «плоская» отвертка, с не «слизанными» гранями и… всё 🙂
С «тыльной» стороны замка, подцепляем пластиковые штифты и пробуем вытолкать их наружу.

Когда штифты вынуты, то корпус замка должен немного «болтаться», просто потяните его немного в направлении, указанном стрелками. На 2-3 мм.

Нажмите кнопку «PRESS», отверткой отогните защелку корпуса замка (наружу) и стяните корпус «вниз»…

Но зачем разбирать исправный замок? Я разобрал, чтоб показать Вам, где должны быть пластиковые пружинки, толкающие кнопку «PRESS» в обычное положение. Для наглядности сравнительное фото

Разбираем автоматическую шариковую ручку и достаем из нее пружинку. С одного края ее (пружинку) нужно немного сплющить… Например ножкой стула, молотком, плоскогубцами или зубами (у кого железные) и вставить в щель обратной стороны кнопки (т.е. внутрь). Можно сделать две пружинки, но мне думается, что будет достаточно и одной…

Всё. Сборка в обратной последовательности. У кого не получилось вынуть штифты целыми — просто закрутите туда небольшие саморезы, винтики или забейте гвоздики 🙂

https://avtoshod.ru/articles/kak-nazyvaetsya-zaschelka-dlya-remnya-bezopasnosti-v-mashine/